【JMedia】菲亚特歧视穿短裙的姑娘，是真的吗？

在这个女性竞选总统的平等年代，女司机再普遍不过了。也许只有菲亚特才如此白目，在阿根廷的用户手册里“一不小心”地表达了女性歧视。

菲亚特在其阿根廷的用户使用手册中如此写到：“如果这位女士的裙子太短，我们建议她坐在后排，这样可以让你专心驾驶；可能她的裙子并不短，但你的手正‘游手好闲’，我们也建议她坐在后排。”

△菲亚特阿根廷市场用户手册部分内容

当地女性组织认为，这本用户手册是赤裸裸的歧视，充满着陈旧的、歧视女性的玩笑话。但我们都知道，菲亚特此举很大程度是个吸引眼球的营销动作。越来越多的女司机，车企们讨好还来不及呢！

不可忽视的销量“半边天”

今年5月，彭博社发表的一篇文章里引用了消费调研公司MaritzCX的研究数据：2010-2015年，单身女性成为主流小型SUV的主要购买群体，来自单身女性的销量上升了34%，相比之下，男性购买者仅上升22%。与此同时，女性购买豪华小型SUV的比例增长了177%。而在所有的女性购车群体中，40%是单身女性。

在中国，情况也十分相似。6月，封面新闻与华西都市报联合汽车之家，共同发布了国内第一份汽车用户大数据解读报告，覆盖1890万个样本数据。这份数据显示，2015年女性消费者的购车增速接近80%，85后女性用户贡献了139万的汽车上牌量。

年轻女性展现出了不容小觑的强大购买力。然而，不同于欧美国家女性对小型SUV的钟爱，上述报告显示，中国的80/90后年轻女性更倾向于购买紧凑型轿车，销量TOP 5中的4款分别是别克英朗、日产轩逸，以及大众朗逸、速腾。

女性消费者快速增长的购买力，给汽车企业发出了强烈信号：如何在汽车设计甚至汽车销售上，给予女性更多的关注，争取更多来自于女司机的销量？

女性车主更关心什么？

女性选车主要看脸？这也许是一个误会。

无论是凯利蓝皮书，还是美国《消费者报告》，他们都在调查中发现，女性在选购汽车时，往往比男性更为客观、理性。

通常情况下，女性在决定买一款车前，会花费更多的时间去做相关的研究和对比。安全、可靠、耐用、价值，这些都是女性消费者评价一款车是否值得买的关键因素。相比之下，男性就更倾向于动力、操控等驾驶体验。

2015年，美国《消费者报告》在他们的年度用户满意度调查中首次分析了性别差异。他们发现，女性消费者更倾向于安全、可靠而省油的车型。当被问及哪些车型愿意再次购买时，相当一部分的女性车主选择了斯巴鲁森林人、丰田汉兰达与普锐斯。此外，女司机也偏爱混合动力车型。

与此同时，美国《消费者报告》惊奇地发现，无论是SUV、豪车还是皮卡，那些被女性用户选为“最喜爱”的车型，往往在年度测评中得到不错的分数。这也许是她们在购车前做足功课的结果。

车企该如何争取“她的一票”

现代女性受教育程度和收入都越来越高，汽车逐渐成为了她们生活中一项重要的花销。在美国，汽车市场的一半销量来自于女性用户。倾听女性的需求、考虑女性的喜好，是车企的重要课题。

“带孩子上班日”是美国知名的全国性活动，通用集团每年都能通过这样的活动，了解到父母亲与孩子的需求。别克昂科雷后排多功能显示屏的设计与优化源自于此：如何有效减低行驶过程中观看内容而产生的眩晕感，这是他们从活动中得到的启发。此外，通过与孩子的交流，也能得到第三排座椅舒适度等问题的反馈。

这些看似关注乘客与孩子的细小改进，事实上正中要害：一些已经成为妈妈的女性消费者，在选购汽车时，必然会考虑到小孩的乘坐安全性与舒适度。类似的还有日产楼兰，降低踏板高度的设计，也是为了让儿童乘客更容易进出。

沃尔沃曾于2004年发布了一款“Your Concept Car”，这是全部由女性设计师研发的概念车型，柔美流畅的线条，体现了她们对汽车的审美观。同时在人体工程学方面为许多女性需求量身定制——甚至，还考虑到了女性多变的发型对于头部空间的影响。后来这款概念车的量产版本C30，女性车主占据了绝对比重。

一些车企认为，从生产到销售，每一个环节都不能忽视对女性用户的关怀。2015年，雷克萨斯曾在美国经销商中推出名为Lexus Difference的试点项目，专门针对女性潜在客户。该项目从许多细节上吸引前来选车的女性消费者，包括提供健康的小零食，在一些门店里甚至有瑜伽、SPA服务。

小结

作为一个姑娘，我只想问一句：咱们真的穿短裙坐后排，男人们会同意吗？

撰稿：麦琪