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航空事故调查专家:MH370机长故意操控飞机滑进了海里

航空事故调查专家:MH370机长故意操控飞机滑进了海里

图片来源:视觉中国

神秘失踪两年多的马航MH370调查结果至今仍未有令人信服的官方定论,但越来越多的专家判断对机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)不利。

继上个月有媒体曝光扎哈里曾在家中电脑进行路线相同的模拟飞行后,航空事故调查专家在周日相继透露,从去年在留尼旺岛附近发现的襟副翼遗骸的受损情况看,该结构在飞机在着陆(入海)时就已被人为操作伸出,而非中途受外力脱落掉到海上,因此可以推断当时扎哈里操控着飞机滑进了印度洋。

襟副翼位于机翼后端,在飞机降落/起飞时可以和其他活动翼面联动,提供升力和拉力以及保持稳定。调查人员通过检查襟副翼是否变形、弯曲、被烧过等物理损坏,来判断襟副翼是如何从飞机上掉下来的,然后再进一步推断飞机掉入大海时的状态。

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据本站新闻此前报道,去年刚在留尼旺发现这个结构时就有猜测称飞机可能是以滑行的方式进入水中,否则襟副翼早就被毁得支离破碎了。

加拿大运输安全委员会的前首席调查员、世界知名航空事故调查专家拉里·文斯(Larry Vance)在接受澳大利亚版《时事60分钟》采访时透露,通过这块已经被水流严重损坏的机翼可以得出结论,坠机事故是这位“流氓飞行员”引起的。

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在当期《时事60分钟》节目中,澳大利亚运输安全局的坠机调查员福利(Peter Foley)也同意,这起事故由这名“心怀恶意的飞行员”导致。福利还借助来自法国当局的分析显示,当时飞机处于“被控制状态”,而非之前普遍认为的技术故障。

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美国《纽约》杂志上个月披露,据其获得的马来西亚警方绝密文件,MH370航班的失踪很可能是由该机机长扎哈里策划并执行的自杀式谋杀。福利说,这个事实没有在中期报告中出现,这是马来西亚方面的责任。

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MH370最终的飞行航线为黄色。扎哈里的模拟航线为红色。图片来源:《纽约》杂志

包括澳大利亚资深飞行员贝利(Byron Bailey)在内的航空专家等人也相信,扎哈里模拟飞行航线,目的除了控制坠机不会有其他。“飞机上的燃料足够从吉隆坡飞到北京往返+7小时航程所需,如此充足的动力也是为了能够往大海里开。”贝利这样推断说。

就在上个星期,航空专家汉斯福德(Neil Hansford)公开表态,扎哈里绝对要为这场灾难负责,这完全与人为决策有关。但扎哈里的家人在《纽约》杂志报道之后极力为他的清白辩护。

2014年3月凌晨1时20分,MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞不久后与地面失去联系,机上239人已经被断定无一生还。之后,搜寻队伍相继于莫桑比克、留尼旺岛,以及最近在坦桑尼亚发现疑似残骸。澳大利亚运输部在上周五发表声明说,坦桑尼亚的新发现“极有可能”来自MH370。

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目前的搜寻范围只集中在印度洋南部。但澳大利亚调查员福利认为,如果飞机被控制到最后一刻,那么有可能着落位置在目前范围以外。“如果你劫持了飞机,使它快速地小角度滑向海里,那么潜在的入水位置范围是非常大的。”他说。

MH370的搜寻工作由澳大利亚主导,总共耗费1.8亿美元。6月22日,来自中国、马来西亚和澳大利亚三国的交通部长在马来西亚布城举行会议,讨论马航MH370航班搜寻后续工作安排。

部长们同意,如果在之前划定的搜寻区域内未找到客机,在缺乏可以确定飞机具体位置的新的可靠证据的情况下,搜寻行动不会结束,但将在完成12万平方公里搜寻面积后中止。

但搜寻中止不等于终止。部长们重申仍未放弃找到马航MH370客机的愿望。一旦出现可以用于确定飞机具体位置的关键信息,将评估决定下一步措施。

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